中海发展董事长李绍德近日表示，虽然海过航运市场受到经济波动的影响，下半年存在诸多不确定因素，但公司受到的负面影响相当有限，并可于沿海、远洋两大市场进行协调，令公司保持竞争力。副总经理兼总会计师王康田透露，未来3年公司将新增总共49艘新海运船，总运力会由的现时不到1000万载重吨增至逾1600万载重吨的水平，增幅60%。
　　波罗的海指数料已见底
　　李绍德在业绩会上表示，波罗的海指数(BDI)今年最低曾见1600点，但近两周已升至2500点左右，相信已经“从底部企稳”，未来将会稳步向上回升。并指出，即便BDI维持低位徘徊，对公司冲击亦不大，因为海运干散货业务的收入占比仅2成。另外，公司早在今年年初就已锁定了大部分合同，履约率高达 90%，下半年不仅货源上有充足保证，价格亦已基本确定，因此有信心可承受市场带来的负面影响。
　　在谈及油价时，李绍德称出于控制成本的考虑，会对油价进行一些对冲管理，但强调“不做场外掉期交易”。他并透露，母公司与中石化集团成立了合资公司，为公司的船队提供一定量的燃油，每年约10多万吨，可在一定程度上锁定油价。
　　“借钱尽量借美元”策略
　　在人民币升值问题上，王康田称公司美元借贷占比47%，其余53%为人民币借贷，而美元收入占比约为37%。公司近年一直采取“借钱尽量借美元”的策略，以减少人民币升值带来的汇兑风险，截至当前收支大致平衡，暂未有汇兑损失。运力方面，王康田透露未来3年公司运力提升后，油轮规模约为750万载重吨，而海运干散货就约为850万载重吨。
　　中海发展今年上半年录得股东应占溢利9.79亿元人民币(下同)，同比增长59.5%，每股盈利28.75分，不派中期息。期内完成海运货物运输周转量1,273.3亿吨海里，同比增长25.3%。